气动阀门在日常使用(yòng)中很(hěn)怕的就是阀门腐蚀问题，一旦阀门被腐蚀了之后，就很(hěn)容易造成内漏和外漏问题。其实，阀门腐蚀有(yǒu)几种形式或者说原因的，大體(tǐ)上可(kě)以分(fēn)為(wèi)六种腐蚀形式，電(diàn)腐蚀、高温腐蚀、缝隙腐蚀、点蚀、晶间腐蚀和摩擦腐蚀。

大多(duō)数情况下，气动阀门的腐蚀是物(wù)理(lǐ)作用(yòng)和化學(xué)作用(yòng)叠加作用(yòng)形成的，以上6种腐蚀方式在大多(duō)数情况下也会叠加产生。

電(diàn)腐蚀常产生于两种不同的金属之间。 当两种不同的金属在接触和暴露于腐蚀性的液體(tǐ)和電(diàn)解质时，会在金属表面形成原電(diàn)池，電(diàn)流使阳极件腐蚀增加電(diàn)流。因此，气动球阀的電(diàn)腐蚀通常是在局部的接触点附近。平时可(kě)以通过電(diàn)镀异种金属的方法减少腐蚀。

高温腐蚀。為(wèi)了预测高温氧化的影响，我们需要检测这些数据：金属组合物(wù)，气氛组成，温度和曝光时间。但是，众所周知的是，大多(duō)数轻金属会形成一个非保护性的氧化物(wù)层，随着时间的推移越来越厚，就会脱落，从而导致腐蚀的产生。

缝隙腐蚀。这种情况常发生在缝隙中，缝隙阻碍了氧气的扩散，造成高和低的氧區(qū)域，因此形成溶液浓度的差异。特别是在气动蝶阀连接件或焊接接头缺陷处可(kě)能(néng)出现狭窄的缝隙中，由于其缝宽足以使電(diàn)解质溶液进入，从而使缝内金属与缝外金属构成短路原電(diàn)池，并且在缝内发生强烈的腐蚀的局部腐蚀。

当气动阀门表面保护膜被破坏或腐蚀产物(wù)层分(fēn)解，就容易产生局部腐蚀或点蚀问题。膜破裂形成阳极，而未破裂的膜或腐蚀产物(wù)作為(wèi)阴极，实际上已经建立了一个封闭的電(diàn)路。当氯离子存在时，阀门就很(hěn)容易发生点蚀。

晶间腐蚀发生的原因有(yǒu)多(duō)种但是结果都是类似的，基本腐蚀是沿着金属晶粒边界对阀门造成机械性质的破坏。

摩擦腐蚀凭借磨损断裂产生的物(wù)理(lǐ)力，通过保护性腐蚀溶解金属。效果主要取决于力和速度。过大的振动或金属弯曲也可(kě)以有(yǒu)类似的结果。

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